Svet Automobila - Srbija

Besplatno obnavljanje znanja iz vožnje

Deda Mraz, verovali ili ne, misli i na srpske vozače. Najzad će i oni da dobiju nešto besplatno, i to ono što se svuda u svetu najviše ceni - znanje.

Besplatnu obnovu znanja ili obuku za vozače zasada organizuje samo jedna beogradska škola, ali se očekuju da vrlo brzo ovaj primer počnu da slede i sve ostale auto-škole glavnog grada, ali i Srbije.

- Sproveo sam anketu među vozačima, i od 1.000 ispitanika, čak njih 875 nije znalo odgovor na veoma jednostavno pitanje - kaže, za "Novosti", Milan Todorović, predsednik Udruženja auto-škola Beograda.

- Zato sam odlučio da uradim sve što mogu.

Todorović je u svojoj auto-školi organizovao, zasada samo svake prve subote u mesecu, potpuno besplatnu teorijsku nastavu za sve vozače, bez obzira na njihovu starost, u okviru koje im "osvežava znanje". Pozvani su svi oni koji žele da obnove znanje, ali i da nauče saobraćajne propise. Poziv važi i za roditelje dece predškolskog i školskog uzrasta koji nemaju nikakvo predznanje.

- Očekujemo i pešake, bicikliste, sve od sedam do 77 godina. Pripremili smo i besplatne brošure, licencirane instruktore, predavače... - kaže Todorović.

- Mnogo toga se zaboravlja tokom vremena, ali mnogi i ne znaju nove propise, naročito one skoro izmenjene.

Nije sve samo u novcu, objašnjava Todorović, valjda nam je važno i da vozači budu što bezbedniji u saobraćaju. Predsednik Udruženja auto-škola Beograda i vlasnik privatne auto-škole kaže da je jasno da se samo restriktivnim metodama, velikima kaznama, ne može smanjiti broj nesreća na našim drumovima i da je neophodna preventiva. Najbolje je stalno podizati svest ljudi o saobraćaju.

Teorijska obuka za vozače košta 12.000 dinara. Prema novom zakonu o bezbednosti saobraćaja, sve auto-škole Srbije su morale da opreme učionice najsavremenijim uređajima, kompjuterima i programima za teorijsku nastavu.

Ipak, mnogi smatraju da 40 časova nije dovoljno da bi se sve naučilo i traže da se znanja o saobraćaju stiču u redovnoj nastavi, u školama.

Ovaj korak Milana Todorovića pokazuje da se uz malo volje može dosta toga učiniti kako bi vozači i ostali učesnici u saobraćaju što ređe bili na stupcima crnih hronika.

Anketno pitanje

Pitanje na koje 875 od 1.000 učesnika ankete nije znalo odgovor je bilo kojom stranom puta se vozi van naselja, a kojom u naseljenom mestu.

- Uvek se vozi desnom, jer leva traka služi za preticanje. Tako je van naselja, a kada se vozi u naselju, može da se vozi i drugim trakama sem desne, ukoliko ne nailazi brže vozilo. Tada ste dužni da skrenete u desnu traku - kaže Todorović.

- I ukoliko neko vozi vozilo koje po tehničkim karakteristikama ne može da ide brže od 40 kilometara na čas, mora da se kreće krajnjom desnom trakom.

Ovo ograničenje važi i za vozila teža od tri i po tone.